O ano pasado, o sueste asiático viuse afectado pola epidemia da COVID-19 e moitas industrias de moitos países tiveron que suspender o traballo e deter a produción. Toda a economía do sueste asiático viuse gravemente afectada. Infórmase de que a epidemia en moitos países do sueste asiático se aliviou recentemente, algunhas empresas comezaron a retomar lentamente a produción e a economía recuperouse gradualmente.
Como todos sabemos, a industria manufactureira do sueste asiático ocupa unha certa proporción do mundo, e os produtos fabricados no sueste asiático véndense a todos os recunchos do mundo. A reanudación do traballo e da produción por parte de cada vez máis empresas do sueste asiático significa que as rutas de exportación no sueste asiático terán unha capacidade insuficiente. Segundo a análise das empresas de loxística, a ruta do sueste asiático será como a ruta da costa oeste deste ano, cunha escaseza de contedores e un aumento vertixinoso das tarifas de frete para os buques portacontedores, que continuará durante moito tempo. Esta situación é sen dúbida un gran golpe para as empresas de importación e exportación que teñen contactos comerciais co sueste asiático.
Unha vez que as tarifas de frete das rutas do sueste asiático aumenten, os beneficios das empresas de importación e exportación veranse gravemente afectados. As empresas con operacións no sueste asiático deberían confirmar os seus pedidos canto antes, reservar espazo para as súas mercadorías e envialas canto antes. Especialmente para as empresas do sueste asiático que compran mercadorías voluminosas e pesadas en China, como as comprasgrupos electróxenos diésel, deben elixir un fabricante de grupos electróxenos con fábrica propia para cooperar, porque o fabricante de xeradores con fábrica propia pode producir rapidamente segundo as necesidades do cliente para evitar o aumento dos custos loxísticos e outros custos causados polo maior tempo de entrega, e protexe totalmente os intereses dos compradores.
Data de publicación: 19 de novembro de 2021
