O ano pasado, o sueste asiático viuse afectado pola epidemia de COVID-19 e moitas industrias de moitos países tiveron que suspender o traballo e deter a produción.Toda a economía do sueste asiático viuse moi afectada.Infórmase de que a epidemia en moitos países do sueste asiático aliviouse recentemente, algunhas empresas comezaron a retomar lentamente a produción e a economía recuperouse gradualmente.
Como todos sabemos, a industria manufacturera do sueste asiático ocupa unha certa proporción do mundo e os produtos feitos no sueste asiático véndense a todos os recunchos do mundo.A reanudación do traballo e da produción por cada vez máis empresas do sueste asiático significa que as rutas de exportación do sueste asiático enfrontaranse a unha capacidade insuficiente.Segundo a análise das empresas loxísticas, a ruta do sueste asiático será como a ruta da costa oeste deste ano, con escaseza de colectores e tarifas de frete disparadas para os buques portacontedores, que continuarán durante moito tempo.Esta situación supón, sen dúbida, un gran golpe para as empresas de importación e exportación que teñen contactos comerciais co sueste asiático.
Unha vez que aumenten as tarifas de frete das rutas do sueste asiático, os beneficios das empresas de importación e exportación veranse moi afectados.As empresas con operacións no sueste asiático deben confirmar os seus pedidos o antes posible, reservar espazo para as súas mercadorías e envialos o antes posible.Especialmente para as empresas do sueste asiático que compran bens voluminosos e pesados en China, como a compragrupos electrógenos diésel, deben escoller o fabricante do grupo electróxeno coa súa propia fábrica para cooperar, porque o fabricante do xerador coa súa propia fábrica pode producir rapidamente segundo as necesidades do cliente para evitar o aumento dos custos de loxística e outros custos causados polo tempo de entrega máis longo, e protexe por completo. os intereses dos compradores.
Hora de publicación: 19-nov-2021
