No último ano, o sueste asiático viuse afectado pola epidemia Covid-19, e moitas industrias en moitos países tiveron que suspender o traballo e deixar de produción. Toda a economía do sueste asiático foi moi afectada. Infórmase que a epidemia en moitos países do sueste asiático foi facilitada recentemente, algunhas empresas comezaron a retomar lentamente a produción e a economía recuperouse gradualmente.
Como todos sabemos, a industria manufactureira do sueste asiático ocupa unha certa proporción do mundo e os produtos elaborados no sueste asiático véndense a todos os recunchos do mundo. A reanudación do traballo e a produción de cada vez máis empresas do sueste asiático significa que as rutas de exportación no sueste asiático terán unha capacidade insuficiente. Segundo a análise das compañías loxísticas, a ruta do sueste asiático será como a ruta da costa oeste deste ano, con escaseza de contedores e taxas de mercancías disparadas para buques de contedores, que continuarán durante moito tempo. Esta situación é sen dúbida un gran golpe para as empresas importantes e exportadoras que teñen contactos empresariais co sueste asiático.
Unha vez que aumentan as taxas de mercancías das rutas do sueste asiático, os beneficios das empresas de importación e exportación serán moi afectados. As empresas con operacións do sueste asiático deberían confirmar as súas ordes canto antes, reservar espazo para os seus bens e envialos canto antes. Especialmente para as empresas do sueste asiático que compran artigos voluminosos e pesados en China, como a compraconxuntos de xeradores diésel, deben escoller o fabricante do conxunto de xeradores coa súa propia fábrica para cooperar, porque o fabricante xerador coa súa propia fábrica pode producir rapidamente segundo as necesidades do cliente para evitar o aumento dos custos loxísticos e outros custos causados polo tempo de entrega máis longo e protexe plenamente os intereses dos compradores.
Tempo de publicación: 19 de novembro-2021
