Co desenvolvemento continuo do proceso de industrialización da China, o índice de contaminación atmosférica comezou a dispararse e é urxente mellorar a contaminación ambiental. En resposta a esta serie de problemas, o goberno chinés introduciu inmediatamente moitas políticas relevantes para as emisións dos motores diésel. Entre elas, os motores diésel common rail de alta presión con emisións National III e Euro III no mercado de grupos electróxenos diésel son cada vez máis populares no mercado.
O motor diésel common rail de alta presión refírese a un sistema de subministración de combustible que separa completamente a xeración da presión de inxección e o proceso de inxección nun sistema de circuíto pechado composto por unha bomba de combustible de alta presión, un sensor de presión e unha unidade de control electrónico (ECU). Os motores diésel controlados electronicamente xa non dependen da profundidade do acelerador do condutor para controlar o volume de inxección de combustible da bomba mecánica, senón que dependen da ECU do motor para procesar a información de toda a máquina. A ECU monitorizará o estado en tempo real do motor e axustará a inxección de combustible segundo a posición do pedal do acelerador. Tempo e volume de inxección de combustible. Hoxe en día, os motores diésel úsanse amplamente no sistema de inxección de combustible de "control de presión de tempo" de terceira xeración, é dicir, common rail de alta presión.
As vantaxes dos motores diésel common rail de alta presión son o baixo consumo de combustible, a alta fiabilidade, a longa vida útil e o alto par motor. Os motores diésel con common rail emiten moitos menos gases nocivos que os motores sen common rail (especialmente menos CO2), polo que son respectuosos co medio ambiente en comparación cos motores de gasolina.
As desvantaxes dos motores diésel common rail de alta presión inclúen os elevados custos (prezos) de fabricación e mantemento, o alto ruído e a dificultade para arrancar. Se o motor funciona durante moito tempo, a temperatura e a presión do motor son altas e producirase máis hollín e coque nos cilindros, e o aceite do motor tamén é propenso á oxidación para producir gomas. Polo tanto, o aceite do motor diésel require unha boa deterxencia a altas temperaturas.
Data de publicación: 16 de novembro de 2021
