Os grupos electróxenos diésel Cummins úsanse amplamente no campo da subministración de enerxía de reserva e das centrais eléctricas principais, cunha ampla gama de cobertura de enerxía, rendemento estable, tecnoloxía avanzada e un sistema de servizo global.
En xeral, a vibración dun grupo electróxeno Cummins está causada por pezas rotatorias desequilibradas, aspectos electromagnéticos ou fallos mecánicos.
O desequilibrio da parte rotatoria débese principalmente ao desequilibrio do rotor, o acoplador, o acoplador e a roda de transmisión (roda de freo). A solución é atopar primeiro o equilibrio do rotor. Se hai rodas de transmisión, rodas de freo, acopladores e acopladores grandes, deben separarse do rotor para atopar un bo equilibrio. Despois prodúcese o afrouxamento mecánico da parte rotatoria. Por exemplo, o afrouxamento do soporte do núcleo de ferro, a falla da chave oblicua e do pasador e o agarre solto do rotor provocarán o desequilibrio da parte rotatoria.
A avaría da parte eléctrica débese ao aspecto electromagnético, que inclúe principalmente: curtocircuíto no enrolamento do rotor dun motor asíncrono bobinado, cableado incorrecto do estator do motor de CA, curtocircuíto entre as espiras do enrolamento de excitación do xerador síncrono, conexión incorrecta da bobina de excitación do motor síncrono, barra do rotor rota dun motor asíncrono de tipo gaiola, aire entre o estator e o rotor causado pola deformación do núcleo do rotor. A separación é desigual, o que provoca un desequilibrio do fluxo magnético no entreferro e vibracións.
Os principais fallos da parte da maquinaria de vibración do grupo electróxeno Cummins son: 1. O sistema de eixes da parte de articulación non está aliñado, as liñas centrais non coinciden e o centrado é incorrecto. 2. As engrenaxes e os acoplamentos conectados ao motor son defectuosos. 3. Defectos na estrutura do propio motor e problemas de instalación. 4. Vibración de condución de carga impulsada polo motor.
Data de publicación: 07-03-2022
