Para o novo xerador diésel, todas as pezas son novas e as superficies de contacto non están en bo estado. Polo tanto, débese levar a cabo a posta en funcionamento (tamén coñecido como funcionamento en funcionamento).
A posta en funcionamento consiste en facer que o xerador diésel funcione durante un certo período de tempo a baixa velocidade e baixa carga, para que funcione gradualmente entre todas as superficies de acoplamento móbiles do xerador diésel e obteña gradualmente o estado de acoplamento ideal.
O funcionamento é de grande importancia para a fiabilidade e a vida útil do xerador diésel. Os motores novos e revisados do fabricante do xerador diésel foron postos en marcha e probados antes de saír de fábrica, polo que non hai necesidade de un funcionamento sen carga durante moito tempo. Non obstante, o motor diésel aínda está en funcionamento na fase inicial de uso. Para mellorar as condicións de funcionamento do motor novo e prolongar a súa vida útil, débese prestar atención aos seguintes aspectos no uso inicial do novo motor.
1. Durante as 100 horas iniciais de funcionamento, a carga de servizo debe controlarse dentro do rango de 3/4 da potencia nominal.
2. Evite o ralentí prolongado.
3. Preste moita atención para monitorizar os cambios dos distintos parámetros de funcionamento.
4. Comprobe sempre o nivel de aceite e os cambios de calidade do aceite. O período de cambio de aceite debe acurtarse na operación inicial para evitar un desgaste importante causado por partículas metálicas mesturadas co aceite. En xeral, o aceite debe cambiarse unha vez despois de 50 horas de funcionamento inicial.
5. Cando a temperatura ambiente sexa inferior a 5 ℃, a auga de refrixeración debe prequecerse para que a temperatura da auga suba por riba dos 20 ℃ antes de comezar.
Despois da posta en marcha, o grupo electróxeno deberá cumprir os seguintes requisitos técnicos:
A unidade deberá ser capaz de arrincar rapidamente sen fallos;
A unidade funciona de forma estable dentro da carga nominal sen velocidade desigual nin son anormal;
Cando a carga cambia bruscamente, a velocidade do motor diésel pódese estabilizar rapidamente. Non voa nin salta cando vai rápido. Cando a velocidade é lenta, o motor non para e o cilindro non queda fóra de servizo. A transición baixo diferentes condicións de carga debe ser suave e a cor do fume de escape debe ser normal;
A temperatura da auga de refrixeración é normal, a carga de presión do aceite cumpre os requisitos e a temperatura de todas as pezas lubricantes é normal;
Non hai fugas de aceite, fugas de auga, fugas de aire nin fugas eléctricas.
Data de publicación: 17 de novembro de 2020
