A función do filtro de aceite é filtrar partículas sólidas (residuos de combustión, partículas metálicas, coloides, po, etc.) no aceite e manter o rendemento do aceite durante o ciclo de mantemento. Entón, cales son as precaucións para usalo?
Os filtros de aceite pódense dividir en filtros de fluxo completo e filtros de fluxo dividido segundo o seu arranxo no sistema de lubricación. O filtro de fluxo completo está conectado en serie entre a bomba de aceite e o paso de aceite principal para filtrar todo o aceite que entra no sistema de lubricación. Hai que instalar unha válvula de desvío para que o aceite poida introducir o paso principal do aceite cando o filtro está bloqueado. O filtro de fluxo dividido só filtra unha parte do aceite subministrado pola bomba de aceite e normalmente ten unha alta precisión de filtración. O aceite que pasa polo filtro de fluxo dividido entra no turbocompresor ou entra na tixola. Os filtros de fluxo dividido só se poden usar xunto con filtros de fluxo completo. Para diferentes marcas de motores diésel (como Cummins, Deutz, Doosan, Volvo, Perkins, etc.), algúns só están equipados con filtros de fluxo completo, e algúns usan unha combinación de dous filtros.
A eficiencia de filtración é unha das características principais do filtro de aceite, o que significa que o aceite que contén un certo número de partículas de determinado tamaño flúe a través do filtro a un certo caudal. O filtro xenuíno orixinal ten unha alta eficiencia de filtración, pode filtrar as impurezas de xeito máis eficiente e asegurarse de que a limpeza do aceite filtrado cumpre o estándar. Por exemplo, a válvula de derivación do filtro de aceite de Volvo Penta está xeralmente situada na base do filtro e os modelos individuais están incorporados no filtro. Os filtros non xenuinos no mercado xeralmente non teñen unha válvula de desvío incorporada. Se se usa un filtro non orixinal nun motor equipado cun filtro de válvulas de desvío incorporado, unha vez que se produce un bloqueo, o aceite non pode fluír a través do filtro. O subministro de aceite ás pezas rotativas que deben ser lubricadas despois provocarán desgaste de compoñentes e causarán grandes perdas. Os produtos non xenuinos non poden conseguir o mesmo efecto que os produtos xenuínos en termos de características de resistencia, eficiencia de filtración e características de obstrución. MAMO Power recomenda encarecidamente usar filtros de aceite aprobados polo motor diésel.
Tempo de publicación: FEB-18-2022
