A función do filtro de aceite é filtrar as partículas sólidas (residuos de combustión, partículas metálicas, coloides, po, etc.) presentes no aceite e manter o rendemento do aceite durante o ciclo de mantemento. Entón, cales son as precaucións para o seu uso?
Os filtros de aceite pódense dividir en filtros de fluxo total e filtros de fluxo dividido segundo a súa disposición no sistema de lubricación. O filtro de fluxo total está conectado en serie entre a bomba de aceite e a pasaxe principal de aceite para filtrar todo o aceite que entra no sistema de lubricación. É necesario instalar unha válvula de derivación para que o aceite poida entrar na pasaxe principal de aceite cando o filtro estea bloqueado. O filtro de fluxo dividido só filtra unha parte do aceite subministrado pola bomba de aceite e normalmente ten unha alta precisión de filtración. O aceite que pasa polo filtro de fluxo dividido entra no turbocompresor ou entra no cárter de aceite. Os filtros de fluxo dividido só se poden usar xunto cos filtros de fluxo total. Para diferentes marcas de motores diésel (como CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN, VOLVO, PERKINS, etc.), algúns só están equipados con filtros de fluxo total e outros usan unha combinación de dous filtros.
A eficiencia de filtración é unha das principais características do filtro de aceite, o que significa que o aceite que contén un certo número de partículas dun determinado tamaño flúe a través do filtro a un determinado caudal. O filtro orixinal e xenuíno ten unha alta eficiencia de filtración, pode filtrar as impurezas da forma máis eficiente e garante que a limpeza do aceite filtrado cumpra co estándar. Por exemplo, a válvula de derivación do filtro de aceite de Volvo Penta xeralmente está situada na base do filtro e os modelos individuais están integrados no filtro. Os filtros non orixinais do mercado xeralmente non teñen unha válvula de derivación incorporada. Se se usa un filtro non orixinal nun motor equipado cun filtro de válvula de derivación incorporado, unha vez que se produce un bloqueo, o aceite non pode fluír a través do filtro. O subministro de aceite ás pezas rotatorias que necesitan ser lubricadas posteriormente provocará o desgaste dos compoñentes e causará grandes perdas. Os produtos non orixinais non poden conseguir o mesmo efecto que os produtos orixinais en termos de características de resistencia, eficiencia de filtración e características de obstrución. MAMO POWER recomenda encarecidamente usar só filtros de aceite homologados para motores diésel!
Data de publicación: 18 de febreiro de 2022
