Recentemente, houbo unha noticia de primeira clase no campo dos motores chineses. Weichai Power creou o primeiro xerador diésel cunha eficiencia térmica superior ao 50 % e que está a realizar aplicacións comerciais en todo o mundo.
Non só a eficiencia térmica do corpo do motor é superior ao 50 %, senón que tamén pode cumprir facilmente os requisitos nacionais de emisións VI/Euro VI e realizar a produción en masa a grande escala. Xigantes estranxeiros como os motores diésel de Mercedes-Benz, Volvo e Cummins co mesmo nivel de eficiencia aínda están en fase de laboratorio e con dispositivos de recuperación de calor residual. Para fabricar este motor, Weichai investiu 5 anos, 4200 millóns e miles de persoas en I+D. Pasou século e medio desde 1876, cando a eficiencia térmica dos principais motores diésel do mundo aumentou do 26 % ao 46 %. Moitos dos vehículos de gasolina da nosa familia non superaron o 40 % ata o de agora.
A eficiencia térmica do 40 % significa que o 40 % da enerxía do combustible do motor se converte no traballo de saída da cambota. Noutras palabras, cada vez que se pisa o pedal do acelerador, desperdízase arredor do 60 % da enerxía do combustible. Este 60 % son perdas inevitables de todo tipo.
Polo tanto, canto maior sexa a eficiencia térmica, canto menor sexa o consumo de combustible, máis significativo será o efecto de aforro de enerxía e redución de emisións.
A eficiencia térmica dun motor diésel pode superar facilmente o 40 % e esforzarse por alcanzar o 46 %, pero é case o límite. Máis alá, cada optimización do 0,1 % require un grande esforzo.
Para crear este motor cunha eficiencia térmica do 50,26 %, o equipo de I+D de Weichai redeseñou o 60 % das miles de pezas do motor.
Ás veces, o equipo só pode mellorar a eficiencia térmica nun 0,01 % sen durmir durante varios días. Algúns investigadores están tan desesperados que precisan axuda dun psicólogo. Deste xeito, o equipo tomou cada aumento de 0,1 na eficiencia térmica como un nó, acumulou un pouco e esforzouse moito. Algunhas persoas din que é necesario pagar un prezo tan alto polo progreso. Ten algún sentido este 0,01 %? Si, ten sentido, a dependencia externa chinesa do petróleo é do 70,8 % en 2019.
Entre eles, o motor de combustión interna (motor diésel + motor de gasolina) consome o 60 % do consumo total de petróleo da China. Baseándose no nivel actual da industria do 46 %, a eficiencia térmica pode aumentarse ata o 50 % e o consumo de diésel pode reducirse nun 8 %. Na actualidade, os motores diésel de servizo pesado da China poden actualizarse ata os 10,42 millóns de toneladas ao ano, o que pode aforrar 10,42 millóns de toneladas de dióxido de carbono. 33,32 millóns de toneladas, o que equivale a unha quinta parte da produción total de diésel da China en 2019 (166,38 millóns de toneladas).
Data de publicación: 27 de novembro de 2020
