Recentemente, houbo unha noticia de clase mundial no campo do motor chinés. Weichai Power creou o primeiro xerador diésel cunha eficiencia térmica superior ao 50% e realizando a aplicación comercial no mundo.
Non só a eficiencia térmica do corpo do motor é superior ao 50%, senón que tamén pode cumprir facilmente os requisitos de emisión nacional VI / Euro VI e realizar a produción en masa a gran escala. Os xigantes estranxeiros como Mercedes Benz, Volvo, os motores diésel de Cummins do mesmo nivel de eficiencia aínda están en fase de laboratorio e co dispositivo de recuperación de calor. Para facer este motor, Weichai investiu 5 anos, 4,2 millóns e miles de persoal de I + D. Pasou un século e medio desde 1876 que a eficiencia térmica dos principais motores diésel do mundo aumentou do 26% ao 46%. Moitos dos vehículos de gasolina da nosa familia non superaron o 40% ata o momento.
A eficiencia térmica do 40% significa que o 40% da enerxía de combustible do motor convértese no traballo de saída do cigüeñal. Noutras palabras, en calquera momento pisas o pedal de gas, o 60% da enerxía de combustible é perdida. Estes 60% son todo tipo de perdas inevitables
Polo tanto, canto maior sexa a eficiencia térmica, menos consumo de combustible, máis significativo será o efecto do aforro de enerxía e a redución de emisións
A eficiencia térmica do motor diésel pode superar facilmente o 40% e esforzarse por alcanzar o 46%, pero é case o límite. Máis arriba, cada 0,1% de optimización ten que facer grandes esforzos
Para crear este motor cunha eficiencia térmica do 50,26%, o equipo de I + D de Weichai rediseñou o 60% das miles de pezas do motor
Ás veces o equipo só pode mellorar a eficiencia térmica nun 0,01% sen durmir durante varios días. Algúns investigadores están tan desesperados que necesitan axuda dun psicólogo. Deste xeito, o equipo tomou cada 0,1 aumento da eficiencia térmica como nodo, acumulouse un pouco e empuxou con forza. Hai quen di que é necesario pagar un prezo tan elevado polo progreso. Ten sentido este 0,01%? Si, ten sentido, a dependencia externa chinesa do petróleo é do 70,8% en 2019.
Entre eles, o motor de combustión interna (motor diésel + motor de gasolina) consume o 60% do consumo total de petróleo de China. Con base no nivel da industria actual do 46%, a eficiencia térmica pode aumentar ata o 50%e o consumo de gasóleo pode reducirse nun 8%. Na actualidade, os motores diésel de resistencia de China pódense actualizar a 10,42 millóns de toneladas ao ano, o que pode aforrar 10,42 millóns de toneladas de dióxido de carbono. 33,32 millóns de toneladas, equivalentes a un quinto da produción total de gasóleo de China en 2019 (166,38 millóns de toneladas)
Tempo de publicación: novembro-27-2020
