Mantemento e coidado de grupos electróxenos diésel de emerxencia

O principio básico para as emerxenciasgrupos electróxenos diéselé «manter un exército durante mil días para usalo durante unha hora». O mantemento rutinario é crucial e determina directamente se a unidade pode arrancar de forma rápida e fiable e transportar a carga durante un corte de enerxía.

A continuación móstrase un plan de mantemento diario sistemático e por niveis para a súa referencia e implementación.

I. Filosofía de mantemento básico

• A prevención primeiro: mantemento regular para evitar problemas, evitando o funcionamento con problemas xa existentes.
• Rexistros rastrexables: manter ficheiros de rexistro de mantemento detallados, incluíndo datas, elementos, pezas substituídas, problemas atopados e accións realizadas.
• Persoal dedicado: Asignar persoal cualificado para que se encargue do mantemento e funcionamento diarios da unidade.

II. Mantemento diario/semanal

Trátase de comprobacións básicas que se realizan mentres a unidade non está en funcionamento.

1. Inspección visual: Comprobe se a unidade ten manchas de aceite, fugas de auga e po. Asegúrese de que estea limpa para identificar as fugas canto antes.
2. Comprobación do nivel do refrixerante: Co sistema de refrixeración frío, comprobe que o nivel do depósito de expansión estea entre as marcas "MAX" e "MIN". Encha co mesmo tipo de refrixerante anticonxelante se é baixo.
3. Comprobación do nivel do aceite do motor: tire da variña, límpiaa, volva a inserila completamente e, a seguir, sáquea de novo para comprobar que o nivel estea entre as marcas. Observe a cor e a viscosidade do aceite; substitúao inmediatamente se parece degradado, emulsionado ou ten un exceso de partículas metálicas.
4. Comprobación do nivel do depósito de combustible: Asegúrese de que haxa un subministro de combustible axeitado, suficiente para polo menos o tempo máximo de funcionamento de emerxencia previsto. Comprobe se hai fugas de combustible.
5. Comprobación da batería: Comprobación da ventilación e do ambiente: Asegúrese de que a sala do xerador estea ben ventilada, libre de desorde e de que haxa equipo de extinción de incendios no seu lugar.
   • Comprobación da tensión: Usa un multímetro para comprobar a tensión da batería. Debería estar arredor de 12,6 V-13,2 V (para un sistema de 12 V) ou 25,2 V-26,4 V (para un sistema de 24 V).
   • Comprobación dos terminais: asegúrese de que os terminais estean ben axustados e libres de corrosión ou soltura. Limpe calquera corrosión branca/verde con auga quente e aplique vaselina ou graxa anticorrosiva.
     

III. Mantemento e probas mensuais

Realizar polo menos unha vez ao mes e debe incluír unha proba de execución con carga.

1. Proba de funcionamento sen carga: Arranque a unidade e déixea funcionar durante uns 10-15 minutos.
   • Escoitar: Para un funcionamento suave do motor sen detonacións nin ruídos de fricción anormais.
   • Mira: Observa a cor do fume do escape (debería ser gris claro). Comproba que todos os indicadores (presión do aceite, temperatura do refrixerante, voltaxe, frecuencia) estean dentro dos intervalos normais.
   • Inspeccionar: Comprobar se hai algunha fuga (aceite, auga, aire) durante e despois do funcionamento.
2. Proba de carga simulada (crucial!):
   • Finalidade: Permite que o motor alcance a temperatura normal de funcionamento, queime os depósitos de carbono, lubrique todos os compoñentes e verifique a súa capacidade de carga real.
   • Método: Empregar un banco de carga ou conectar a cargas reais non críticas. Aplicar unha carga do 30 % ao 50 % ou máis da potencia nominal durante polo menos 30 minutos. Isto comproba realmente o rendemento da unidade.
3. Elementos de mantemento:
   • Limpar o filtro de aire: Se usa un elemento de tipo seco, retíreo e límpeo soprando aire comprimido de dentro para fóra (use presión moderada). Substitúao con máis frecuencia ou cámbieo directamente en ambientes poeirentos.
   • Comprobar o electrólito da batería (para baterías que non requiren mantemento): o nivel debe estar entre 10 e 15 mm por riba das placas. Encher con auga destilada se é baixo.

IV. Mantemento trimestral/semestral (cada 250-500 horas de funcionamento)

Realizar un mantemento máis exhaustivo cada seis meses ou despois dun determinado número de horas de funcionamento, en función da frecuencia de uso e do entorno.

1. Cambiar o aceite do motor e o filtro de aceite: unha das tarefas máis importantes. Cambiar o aceite se o vehículo leva máis dun ano en uso, mesmo se as horas de funcionamento son poucas.
2. Cambiar o filtro de combustible: Evita a obstrución dos inxectores e garante un sistema de combustible limpo.
3. Substituír o filtro de aire: Substitúao segundo os niveis de po do ambiente. Non o use en exceso para aforrar custos, xa que isto reduce a potencia do motor e aumenta o consumo de combustible.
4. Comprobar o refrixerante: Comprobar o punto de conxelación e o nivel de pH. Substituír se é necesario.
5. Comprobar as correas de transmisión: comprobar a tensión e o estado da correa do ventilador para detectar fendas. Axustar ou substituír segundo sexa necesario.
6. Comprobar todos os elementos de fixación: comprobar o aperte dos parafusos nos soportes do motor, acoplamentos, etc.

V. Mantemento anual (ou cada 500-1000 horas de funcionamento)

Realizar unha inspección e un servizo exhaustivos e sistemáticos, idealmente por un técnico profesional.

1. Lavar a fondo o sistema de refrixeración: Substituír o líquido refrixerante e limpar as superficies externas do radiador para eliminar insectos e po, garantindo unha disipación eficiente da calor.
2. Inspeccionar e limpar o depósito de combustible: drenar a auga e os sedimentos acumulados no fondo do depósito de combustible.
3. Inspección do sistema eléctrico: comprobación da fiação e do illamento do motor de arranque, do alternador de carga e dos circuítos de control.
4. Calibrar indicadores: calibrar os instrumentos do panel de control (voltímetro, frecuencímetro, horómetro, etc.) para obter lecturas precisas.
5. Proba das funcións automáticas: Para unidades automatizadas, probe as secuencias de “Arranque automático en caso de fallo da rede eléctrica, Transferencia automática e Apagado automático en caso de restablecemento da rede eléctrica”.
6. Inspeccionar o sistema de escape: comprobar se hai fugas no silenciador e nos tubos e asegurarse de que os soportes estean ben fixados.

VI. Consideracións especiais para o almacenamento a longo prazo

Se o xerador vai estar parado durante un período prolongado, é esencial unha conservación axeitada:

1. Sistema de combustible: Encha o depósito de combustible para evitar a condensación. Engada un estabilizador de combustible para evitar que o diésel se degrade.
2. Motor: Introduza unha pequena cantidade de aceite nos cilindros a través da toma de aire e xire o motor varias veces para cubrir as paredes do cilindro cunha película protectora de aceite.
3. Sistema de refrixeración: Drene o líquido refrixerante se existe risco de conxelación ou use anticonxelante.
4. Batería: Desconecte o terminal negativo. Cargue completamente a batería e gárdea nun lugar fresco e seco. Recárguea periodicamente (por exemplo, cada tres meses). O ideal é gardala nun cargador de flotación/goteo.
5. Arranque regular: Arranque manual do motor (xire a cambota) mensualmente para evitar que os compoñentes se agarroten debido á ferruxe.

Resumo: Programa de mantemento simplificado

Énfase final: A proba de funcionamento con carga é a forma máis eficaz de verificar o estado do seu grupo electróxeno. Nunca o arranque e o deixe en repouso durante uns minutos antes de apagalo. Un rexistro de mantemento detallado é fundamental para garantir a fiabilidade da súa fonte de alimentación de emerxencia.