Os grupos electróxenos diésel inevitablemente terán algúns problemas menores no proceso de uso diario. Como determinar o problema de forma rápida e precisa e resolvelo á primeira, reducir as perdas no proceso de aplicación e manter mellor o grupo electróxeno diésel?
1. Primeiro, determine de onde provén o son, como do interior da cámara da válvula, do interior do corpo, da tapa dianteira, da unión entre o xerador e o motor diésel ou do interior do cilindro. Despois de determinar a posición, xulgue segundo o principio de funcionamento do motor diésel.
2. Cando haxa un ruído anormal dentro do corpo do motor, o grupo electróxeno debe apagarse rapidamente. Despois de arrefriar, abra a tapa lateral do corpo do motor diésel e empurre a posición central da biela coa man. Se o ruído se produce na parte superior da biela, pódese determinar que se debe ao pistón e á biela. O manguito de cobre non funciona correctamente. Se o ruído se detecta na parte inferior da biela durante a vibración, pódese determinar que a separación entre o casquillo da biela e o xunco é demasiado grande ou que a propia cambota está defectuosa.
3. Cando se escoita un ruído anormal na parte superior do corpo ou dentro da cámara da válvula, pódese considerar que a folga da válvula está axustada incorrectamente, que o resorte da válvula está roto, que o asento do balancín está solto ou que a vara de empuxe da válvula non está colocada no centro do empuxador, etc.
4. Cando se escoita na tapa dianteira do motor diésel, xeralmente pódese considerar que varias engrenaxes son demasiado grandes, a porca de aperto da engrenaxe está solta ou algunhas engrenaxes teñen dentes rotos.
5. Cando se atopa na unión do motor diésel e o xerador, pódese considerar que o anel de goma da interface interna do motor diésel e o xerador está defectuoso.
6. Cando se escoita o son de rotación dentro do xerador despois de que o motor diésel pare, pódese considerar que os rolamentos internos ou os pinos individuais do xerador están soltos.
Data de publicación: 09-12-2021
