Os conxuntos de xeradores diésel terán inevitablemente algúns problemas pequenos no proceso de uso diario. Como determinar con rapidez e precisión o problema e resolver o problema en primeira vez, reducir a perda no proceso de solicitude e manter mellor o conxunto do xerador de gasóleo?
1. En primeiro lugar, determine de onde vén o son, como por exemplo dentro da cámara da válvula, dentro do corpo, na tapa frontal, na unión entre o xerador e o motor diésel ou dentro do cilindro. Despois de determinar a posición, xulga segundo o principio de traballo do motor diésel.
2. Cando hai un ruído anormal dentro do corpo do motor, o conxunto de xenes debe ser pechado rapidamente. Despois de arrefriarse, abra a cuberta lateral do corpo do motor diésel e empurra a posición media da varilla de conexión a man. Se o son está na parte superior da varilla de conexión, pódese xulgar que é o pistón e a varilla de conexión. A manga de cobre funciona mal. Se o ruído se atopa na parte inferior da vara de conexión durante o axitación, pódese xulgar que a brecha entre a barra de conexión e o diario é demasiado grande ou o cigüeñal é defectuoso.
3. Cando se escoita ruído anormal na parte superior do corpo ou dentro da cámara da válvula, pódese considerar que a depuración da válvula está axustada de forma inadecuada, o resorte da válvula está roto, o asento do brazo do balance está solto ou a vara de válvula é non colocado no centro do tappet, etc.
4. Cando se escoita na portada frontal do motor diésel, xeralmente pódese considerar que varios engrenaxes son demasiado grandes, a tuerca de apertura de engrenaxes está solta ou algúns engrenaxes teñen dentes rotos.
5. Cando está na unión do motor diésel e do xerador, pódese considerar que o anel de goma interface interno do motor diésel e o xerador é defectuoso.
6. Cando escoita o son de rotación dentro do xerador despois de que o motor diésel se detén, pódese considerar que os rodamentos internos ou os pinos individuais do xerador están soltos.
Tempo de publicación: decembro do 09-2021
