O sistema de control de velocidade deMitsubishiO grupo electróxeno diésel inclúe: placa de control de velocidade electrónica, cabezal medidor de velocidade e actuador electrónico.
O principio de funcionamento do sistema de control de velocidade de Mitsubishi:
Cando o volante do motor diésel xira, o cabezal medidor de velocidade instalado na carcasa do volante xera un sinal de tensión pulsada e o valor da tensión envíase á placa de control de velocidade electrónica. Se a velocidade é inferior ao valor preestablecido da placa de control de velocidade electrónica, a placa de control de velocidade electrónica emite unha saída. Cando o valor do actuador electrónico aumenta, o subministro de aceite da bomba de aceite aumenta en consecuencia, de xeito que a velocidade do motor diésel alcanza o valor preestablecido da placa de control de velocidade electrónica.
Cabeza do tacómetro do grupo electróxeno Mitsubishi:
A bobina do cabezal medidor de velocidade pódese comprobar usando o engrenaxe de ohmios do multímetro para detectar os dous terminais da bobina. O valor da resistencia xeralmente está entre 100 e 300 ohmios, e os terminais están illados da carcasa do cabezal medidor de velocidade. Cando o xerador funciona normalmente, úsase o engrenaxe de tensión CA para a detección, e xeralmente hai un valor de saída de tensión superior a 1,5 V.
Actuador electrónico do alternador MITSUBISHI:
A bobina do actuador electrónico pódese detectar usando o engrenaxe de ohmios do multímetro para detectar os dous terminais da bobina. O valor da resistencia xeralmente está entre 7 e 8 ohmios. Cando a xeración de enerxía precisa funcionar sen carga, o valor da tensión que a placa de control de velocidade electrónica envía ao actuador electrónico xeralmente está entre 6 e 8 V CC; este valor de tensión aumentará co aumento da carga; cando estea completamente cargado, xeralmente está entre 12 e 13 V CC.
Cando o xerador Mitsubishi está sen carga, se o valor da tensión é inferior a 5 V CC, indica que o actuador electrónico está excesivamente desgastado e é necesario substituílo. Cando o xerador Mitsubishi está baixo carga, se o valor da tensión é superior a 15 V CC, significa que o subministro de aceite da bomba de aceite PT é insuficiente.
Data de publicación: 10 de febreiro de 2022
