Xerador diésel da serie Doosan

Descrición curta:

Doosan produciu o seu primeiro motor en Corea en 1958. Os seus produtos sempre representaron o nivel de desenvolvemento da industria de maquinaria coreana e acadaron logros recoñecidos nos campos dos motores diésel, escavadoras, vehículos, máquinas ferramenta automáticas e robots. En canto aos motores diésel, cooperou con Australia para producir motores mariños en 1958 e lanzou unha serie de motores diésel de alta resistencia coa empresa alemá en 1975. Hyundai Doosan Infracore leva tempo subministrando motores diésel e de gas natural desenvolvidos coa súa tecnoloxía patentada en instalacións de produción de motores a grande escala a clientes de todo o mundo. Hyundai Doosan Infracore está a dar agora un salto adiante como fabricante global de motores que prioriza a satisfacción do cliente.
O motor diésel Doosan úsase amplamente na defensa nacional, a aviación, os vehículos, os barcos, a maquinaria de construción, os grupos electróxenos e outros campos. O conxunto completo de grupos electróxenos con motor diésel Doosan é recoñecido mundialmente polo seu pequeno tamaño, peso lixeiro, forte capacidade anticarga adicional, baixo ruído, características económicas e fiables, e a súa calidade de funcionamento e emisión de gases de escape cumpren cos estándares nacionais e internacionais pertinentes.

Envíanos un correo electrónico

50 Hz

60 Hz

Detalle do produto

Etiquetas do produto

MODELO DE XERENTE ELÉCTROXÉNICO	POTENCIA PRIMARIA (KW)	POTENCIA PRIMARIA (KVA)	ALIMENTACIÓN EN ESPERA (KW)	ALIMENTACIÓN EN ESPERA (KVA)	MODELO DE MOTOR	MOTOR CLASIFICADO POTENCIA (KW)	ABERTO	INSONORIZADO	REMOLQUE
TD55	40	50	44	55	SP344CA	46	O	O	O
TD69	50	63	55	69	SP344CB	56	O	O	O
TD83	60	75	66	83	SP344CC	73	O	O	O
TD165	120	150	132	165	DP086TA	137	O	O	O
TD186	135	169	149	186	P086TI-1	149	O	O	O
TD220	160	200	176	220	P086TI	177	O	O	O
TD250	180	225	198	250	DP086LA	201	O	O	O
TD275	200	250	220	275	P126TI	241	O	O	O
TD303	220	275	242	303	P126TI	241	O	O	O
TD330	240	300	264	330	P126TI-II	265	O	O	O
TD413	300	375	330	413	DP126LB	327	O	O	O
TD440	320	400	352	440	P158LE	363	O	O	O
TD500	360	450	396	500	DP158LC	408	O	O	O
TD550	400	500	440	550	DP158LD	464	O	O	O
TD578	420	525	462	578	DP158LD	464	O	O	O
TD625	450	563	495	625	DP180LA	502	O	O	O
TD688	500	625	550	688	DP180LB	556	O	O
TD756	550	688	605	756	DP222LB	604	O	O
TD825	600	750	660	825	DP222LC	657	O	O

MODELO DE XERENTE ELÉCTROXÉNICO	POTENCIA PRIMARIA (KW)	POTENCIA PRIMARIA (KVA)	ALIMENTACIÓN EN ESPERA (KW)	ALIMENTACIÓN EN ESPERA (KVA)	MODELO DE MOTOR	MOTOR CLASIFICADO POTENCIA (KW)	ABERTO	INSONORIZADO	REMOLQUE
TD63	45	56	50	63	SP344CA	52	O	O	O
TD80	58	73	64	80	SP344CB	67	O	O	O
TD100	72	90	79	100	SP344CC	83	O	O	O
TD200	144	180	158	200	DP086TA	168	O	O	O
TD206	150	188	165	206	P086TI-1	174	O	O	O
TD250	180	225	198	250	P086TI	205	O	O	O
TD275	200	250	220	275	DP086LA	228	O	O	O
TD344	250	313	275	344	P126TI	278	O	O	O
TD385	280	350	308	385	P126TI-II	307	O	O	O
TD440	320	400	352	440	DP126LB	366	O	O	O
TD481	350	438	385	481	P158LE	402	O	O	O
TD550	400	500	440	550	DP158LC	466	O	O	O
TD625	450	563	495	625	DP158LD	505	O	O	O
TD688	500	625	550	688	DP180LA	559	O	O
TD743	540	675	594	743	DP180LB	601	O	O
TD825	600	750	660	825	DP222LA	670	O	O
TD880	640	800	704	880	DP222LB	711	O	O
TD935	680	850	748	935	DP222LC	753	O	O

característica

1. Rendemento estable e fiable, estrutura compacta e alta potencia.

2. Admisión de aire turboalimentada e intercooler, baixo nivel de ruído e excelentes emisións.

3. O sistema de refrixeración do pistón adóptase para realizar o control da temperatura do cilindro e da cámara de combustión, o que fai que o motor funcione de forma máis suave e teña menos vibracións.

4. A aplicación da última tecnoloxía de inxección e compresión de aire ten un bo rendemento de combustión e un baixo consumo de combustible.

5. O uso de camisa de cilindro, anel de asento de válvula e tubo guía substituíbles mellora a resistencia do motor.

6. Tamaño pequeno, peso lixeiro, forte capacidade para resistir carga adicional, económico e fiable.

7. O supercargador usa a enerxía dos gases de escape para mellorar a taxa de utilización de enerxía, co fin de aumentar a potencia de saída, reducir a taxa de consumo de combustible, limpar o escape, reducir o ruído de alta frecuencia e prolongar a vida útil.